电瓶车为什么在中国这么普及?
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楼主 发表于  2019/3/5 19:43:38    编 辑   

电瓶车在中国的普及绝对不是偶然。



首先,电瓶车的价格并不脱离百姓,现在的居民只要是有一份正经工作,都可以负担得起一辆电瓶车。

相比于现在也很普及的私家车,电瓶车一不用过分考虑品牌,二不用省吃俭用存钱,三不用繁琐地保养和维修,自然成为了普通百姓的一大重要选择 。



其次,有很多家庭可以负担得起汽车,但是仍然选择电瓶车。这是因为,燃油汽车的互补商品是汽油,电瓶车的互补商品是电力,燃油汽车和电瓶车 在一定程度上是互为替代品,汽油和电力也在一定程度上是互为替代品。相比于加油,充电更为便捷,更为亲民。加油需要定期去加油站,而电瓶车 充电则可以在夜间或者是闲暇时间进行。

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏,容量12安培小时,电池功率36伏*12安=432瓦,电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充电时如按6小时计, 每小时充电电流2安培,每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电,6小时共用0.07度*6=0.42度电,如加上充电器的损耗20%, 一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同,因此充电时间长短不同,但总的充电用电量都是0.6度左右,所需要的能量也非常小,并且是清洁的。

(这一段计算好像有问题...!反正文科生是懵的....评论区有大佬给出了正解!)

说到充电,又要谈谈电瓶。现在国家的一个趋势就是希望电力车取代燃油车,所以对电瓶方面的研究也比较的深入。来看看国家是怎么决策的:

“为维护中国能源安全,改善大气环境,提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力,科技部在"十五"国家863计划中,特别设立电动车重大专项。专项将 从国家汽车产业发展战略的高度出发,选择新一代电动车技术作为中国汽车科技创新的主攻方向,组织企业、高等院校和科研机构,以官、产、学、 研四位一体的方式,联合进行攻关。计划在"十五" 期间,促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才队伍的形成,以电动车的产业化技术平台为工作重点,力争在电动车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破,集中有限资源抢占新一代电动车制高点,促进中国汽车 工业实现跨越式发展。具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作;建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产,开 发的产品通过国家汽车产品型式认证。同时,完善国家电动车示范区和相关电动车检测基地的建设;研究、制定促进电动车产业化的政策、法规和相关标准,完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为中国在5-10年内实现电动车的产业化奠定技术基础。在电动车共性关键技术上,建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程,开发电动车基本车辆控制器模块,发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有 数字控制系统的电机驱动系统,形成中国电动车零部件工业基础。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪曾在"十五"电动车重大科技专项的验收会 上,对于电动车的应用前景表示,在特大型城市、机动车密集的区域、自然生态保护区以及旅游观光景区等领域,电动车将会因为政策上的鼓励得到 普及应用。科技部部长徐冠华说,中国发展电动车非常紧迫和重要,中国车工业有跨越式发展的可能,所以要坚定不移地发展电动车。科技部将进一 步加大对电动车专项的支持力度。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中,一个非常重要的因素是市场。中国人口众多,具有世界最庞大的客运 交通市场,因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场,这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。另外,大力发展电动车 是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。在中国的石油消费中,交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大 能源消费大国和第五大石油进口国,石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。“

还有一个很重要的,就是电瓶车最大程度地适应了短距离出行,无论是城市还是乡村。一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里 程大约都标称为45-60公里,这个续航里程已经是可以从长沙市到株洲市了,基本上不用担心车在半途没电(前提是头一天电要充好,不充电那谁都救不了23333)而且一般速度较快,有些地方走路需要很长的时间比如十几二十分钟,但是开车或者打的只需要两三分钟左右。比如我在读小学的时候,从家里开车到小学只需要4分钟,走路却需要半个多小时(还是我长大了之后走),这样的“鸡肋”距离,又不想走路,开车又麻烦,自然想到了速度快又便捷,还不用担心车位的电瓶车了。



其实在城市中的电瓶车,真真正正处于一个交通规则的“灰色地带”:你说是划到自行车一类,走单车道吧,速度又比单车快那么多,既不安全也不 划算;你说是划到汽车道吧,那更加不合理了,所以电瓶车可以灵活地游走在两个车道之间:在城市堵车的时候,我可以利用灵活的走位,在车辆间 穿梭,或者是直接走人行道或者单车道,无视堵住的车流;在交通顺畅的时候,我也可以加大马力,将速度提上来,走在机动车道上,一样可以获得 同样的效用。这就是一个非常灵活(但是存在交通隐患)的地方。“摩的司机”也正是利用了这一“优点”,生意才这么红火。

大...大概就想到这些了

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